近日，由中建集團旗下中建八局承建的(de)國(guó)內(nèi)首座碳纖維索公路斜拉橋——山東省聊城市興華路跨徒駭河大橋建成通車。

項目位于聊城市中心城區興華路跨徒駭河處，以“蓮湖清韻”主題進行規劃設計。整個橋梁分為(wèi)東引橋、主橋和(hé)西引橋，引橋、主橋橋面全寬40米，全長(cháng)388.285米，設計時速每小時50千米，大橋采用雙向6車道(dào)設計，是“江北水城”聊城市重點民生工程。

 

創新驅動

國(guó)內(nèi)首座碳纖維索公路斜拉橋

 

聊城市興華路跨徒駭河大橋最大亮(liàng)點在于斜拉索中應用了碳纖維材料。碳纖維及其複合材料在國(guó)防、航空航天、汽車制造等領域應用廣泛，具有極高(gāo)的(de)國(guó)家戰略地(dì)位。

 

2020年(nián)以來，中建八局科研團隊以該項目為(wèi)依托持續開展碳纖維在土木工程領域的(de)應用研究，攻克了大噸位國(guó)産碳纖維索的(de)加工、錨固和(hé)工程應用難題，形成了千噸級碳纖維索應用技術與産品，并在橋梁領域創造了多項“第一(yī)”：世界最大跨度、國(guó)內(nèi)首座使用碳纖維斜拉索的(de)車行橋；國(guó)內(nèi)工程應用的(de)首個千噸級碳纖維索錨體系；國(guó)産碳纖維首次應用于橋梁主索，實現了國(guó)産碳纖維應用技術的(de)重大突破。

 

 

 

大橋應用四根碳纖維索

由碳纖維、樹脂基體及

纖維/樹脂界面三部分組成

輕質高(gāo)強，可(kě)減輕結構自(zì)重

擁有優異的(de)耐久性與抗疲勞性能

 

 

 

斜拉索為(wèi)扇形布置的(de)空間雙索面

采用标準強度1770MPa平行鋼絲斜拉索

全橋共72根斜拉索

最短(duǎn)11.2米，最長(cháng)73.9米

單根最大重量達3.12噸

 

 

 

 

科技賦能

先進的(de)建造工藝

 

大橋采用2*100米雙索面鋼拱塔獨塔斜拉橋

主梁采用雙箱單室鋼梁

大橋頂寬40米

采用頂推滑移建設方案

橋塔為(wèi)三個空間橢圓鋼拱塔

中塔豎直，塔高(gāo)52.07米

邊塔與水平向呈60度傾角

邊塔塔高(gāo)56.07米

采用懸拼建設方案

兩側對稱設置兩幅預應力混凝土連續梁

采用支架現澆工藝

主橋機動車橋面鋪裝

采用UHPC高(gāo)強混凝土

屬國(guó)內(nèi)先進建造工藝

 

 

 

此外，大橋還運用了超韌性混凝土技術

可(kě)與鋼梁表面很好地(dì)結合

減少剛性沖擊

延長(cháng)橋梁的(de)使用時間

超韌性混凝土的(de)抗拉強度

是傳統混凝土的(de)10倍

其斷裂韌性是傳統混凝土的(de)200倍

鋼箱梁與超高(gāo)韌性混凝土組合成一(yī)個整體後

橋面局部剛度提高(gāo)了40倍

鋼橋面疲勞開裂的(de)風險大大降低(dī)

 

 

 

在下穿通道(dào)位置

項目團隊應用波紋鋼結構形式

代替傳統的(de)混凝土結構形式

在國(guó)內(nèi)城市地(dì)下通道(dào)中為(wèi)首次使用

波紋鋼結構可(kě)以實現

工廠化制造、現場裝配

提高(gāo)了建設效率

并減輕了對環境和(hé)交通的(de)影響

耐久性得到大大提高(gāo)

 

 

民生工程

聊城人民的(de)幸福橋

 

大橋通車後，将有效緩解

聊城市東昌路和(hé)光嶽路的(de)交通壓力

完善城市交通網絡體系

提升群衆出行效率

優化城市空間布局

進一(yī)步打通

主城區與開發區之間的(de)渠道(dào)

對推動聊城市經濟社會

高(gāo)質量發展具有重要意義

 

 

 

“蓮花”與鋼箱梁橋面相互融合

大橋風光與建築藝術交相輝映

夜晚的(de)大橋似一(yī)朵盛放的(de)蓮花

成為(wèi)聊城的(de)一(yī)道(dào)靓麗風景線

 

 

 

來源：中國(guó)建築